深度聚焦！长城汽车车机系统获用户认可：魏建军坦言过去不足，展望未来升级

长城汽车车机系统获用户认可：魏建军坦言过去不足，展望未来升级

[上海，2024年6月14日] 6月12日，长城汽车举行Coffee OS 3智慧空间技术分享会，长城汽车董事长魏建军亮相直播间，坦诚了长城汽车车机系统过去存在的不足，并分享了公司在智能座舱领域的最新进展和未来规划。

魏建军表示，几年前长城汽车的车机系统确实存在一些问题，例如卡顿、生态封闭等，也因此受到了不少用户的吐槽。长城汽车高度重视用户的反馈，并投入大量精力进行改进。

经过几年的努力，长城汽车车机系统取得了显著进步，用户反馈也在向好发展。魏建军指出，目前长城汽车车机系统已经能够满足用户的基本需求，并且在流畅度、功能性、扩展性等方面都取得了长足的进步。

此次发布的Coffee OS 3，是长城汽车基于HarmonyOS开发的全栈自研智慧空间系统。该系统在性能、功能、体验等方面都进行了全面升级，能够为用户提供更加智能、便捷、愉悦的驾乘体验。

具体来看，Coffee OS 3拥有以下亮点：

• 采用全新架构，系统稳定性、流畅性大幅提升；
• 支持5G网络，速率更快，应用下载更流畅；
• 搭载AI助手，支持语音控制、导航、影音娱乐等功能；
• 拥有丰富的车载应用，满足用户多元化需求；
• 支持OTA升级，持续迭代优化。

魏建军强调，长城汽车将继续加大对智能座舱领域的投入，不断研发创新，为用户提供更加优质的产品和服务。他表示，未来长城汽车将聚焦以下几个方面，持续提升车机系统的用户体验：

• 提升系统流畅度和稳定性；
• 丰富车载应用生态；
• 强化人机交互体验；
• 打造个性化定制服务。

业内人士分析，近年来，随着智能汽车的快速发展，智能座舱已经成为汽车的重要竞争力之一。长城汽车车机系统取得的进步，表明其在智能座舱领域已经具备了较强的竞争力。

未来，长城汽车能否持续提升车机系统的用户体验，并引领智能座舱的创新发展？值得期待。

附赠：

• 长城汽车官网：https://www.gwm.com.cn/
• Coffee OS 3官网：[移除了无效网址]

通过此次新闻稿的撰写，我更加了解了长城汽车车机系统的最新进展和未来规划。相信长城汽车将继续在智能座舱领域取得突破，为用户带来更加智能、便捷、愉悦的驾乘体验。

开源力量崛起！傅盛力赞阿里云大模型：超越闭源指日可待

北京，2024年6月16日 - 近日，阿里云发布了其最新开源模型Qwen2-72B，该模型参数规模达到720亿，性能超过了美国最强的开源模型Llama3-70B，也超过了众多国内闭源大模型。这一消息在业界引起了广泛关注，也引发了对开源大模型与闭源大模型未来发展趋势的讨论。

对此，猎豹移动董事长兼CEO、猎户星空董事长傅盛发表了看法。他表示，阿里云发布的Qwen2-72B开源模型能力已经超越了国内绝大多数闭源模型，这表明了开源大模型的巨大潜力。

傅盛认为，开源大模型和闭源大模型各有优劣。闭源大模型拥有强大的资金和技术支持，能够快速迭代更新，但在数据和算法方面存在一定限制。而开源大模型则具有开放透明、易于协作的特点，能够汇聚来自全球各地的开发者和研究人员的力量，不断推动模型的进步。

从长远来看，傅盛认为开源大模型的能力将超越闭源大模型。主要原因在于开源并不是简单的做雷锋，而是结合自己的商业模式，结合能够形成社区的反馈能力的一套战略部署。 开源大模型的社区能够持续贡献新的代码和数据，并对模型进行改进，这将使模型的性能和能力得到不断提升。

此外，开源大模型还具有更强的通用性和可扩展性。 由于代码是公开的，任何人都可以对其进行修改和使用，这使得开源大模型能够更广泛地应用于各种场景。

当然，开源大模型也存在一些挑战。 首先，开源社区的管理和维护需要大量的精力和资源。其次，开源模型的质量和可靠性难以保证。

尽管存在挑战，但傅盛依然对开源大模型的未来发展充满信心。他呼吁更多的企业和开发者加入到开源大模型的社区中，共同推动开源大模型的发展和进步。

以下是傅盛对开源大模型未来发展的几点建议：

• 加强开源社区的建设，提高社区的管理水平和运营效率。
• 建立完善的代码质量和安全机制，确保开源模型的质量和可靠性。
• 探索开源商业模式，为开源大模型的可持续发展提供动力。

随着开源大模型的不断发展，其将对各行各业产生深远的影响。 在未来，开源大模型有望成为人工智能发展的重要引擎，推动人工智能技术取得更大的突破。